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EcoInCure—新型車(chē)身干燥工藝 降低能耗

EcoInCure是由Dürr開(kāi)發(fā)的一種新型車(chē)身干燥工藝，可從內(nèi)部加熱和冷卻車(chē)身。這項(xiàng)技術(shù)滿足了與電動(dòng)汽車(chē)和新材料相關(guān)的未來(lái)干燥任務(wù)的所有要求。橫向操作模式屬于行業(yè)首創(chuàng)，也是緊湊型系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。而新的加熱理念讓能耗成功降低了25%。[詳情]

四方E580變頻器在盾構(gòu)機(jī)上的運(yùn)用

近日，四方E580系列變頻器成功應(yīng)用于某國(guó)有盾構(gòu)機(jī)設(shè)備商，替換了原有的進(jìn)口品牌，提升了該公司產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。[詳情]

基于PLC的汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了適應(yīng)汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線柔性化的控制要求，以一個(gè)自動(dòng)焊槍在2個(gè)焊點(diǎn)之間運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作程序?yàn)槔唧w討論了PLC控制系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)，給出了系統(tǒng)的梯形圖及PLC輸A．／輸出地址對(duì)照表。將PLC應(yīng)用于汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)中，改變了傳統(tǒng)的繼電一接觸器控制，使得控制更加靈活，設(shè)備運(yùn)行更加可靠，在不改變硬件接線的條件下，通過(guò)改變程序就可改變生產(chǎn)工藝。 [詳情]

伺服驅(qū)動(dòng)器的工作原理

伺服驅(qū)動(dòng)器（servodrives）又稱(chēng)為“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用來(lái)控制伺服電機(jī)的一種控制器。[詳情]

定制化助力產(chǎn)品研發(fā)

2015年7月31日，由e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)主辦，以"仿真驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新”為主題的2015年中國(guó)制造業(yè)仿真技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在上海成功召開(kāi)。來(lái)自汽車(chē)、機(jī)械、電子通信、電器、船舶等行業(yè)的150多名企業(yè)研發(fā)高管和仿真工程師參加了本次會(huì)議。會(huì)上，惠騁實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)周益俊對(duì)"定制化助力產(chǎn)品研發(fā)"發(fā)表演講。本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。 [詳情]

汽車(chē)零部件十大技術(shù)趨勢(shì)

技術(shù)是汽車(chē)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)的深度融合，促使汽車(chē)及汽車(chē)零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢(shì)。那么，這些汽車(chē)零部件新技術(shù)未來(lái)會(huì)有怎樣的發(fā)展，又將帶領(lǐng)汽車(chē)走向何方。[詳情]

西門(mén)子產(chǎn)品在平面移動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)中的應(yīng)用

車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。[詳情]

PLM系統(tǒng)在汽車(chē)零部件企業(yè)的應(yīng)用

汽車(chē)零部件企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品為滿足客戶的需求，往往需要TS16949的認(rèn)證。而認(rèn)證又必須管理研發(fā)及制造過(guò)程的所有出產(chǎn)物。因此企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品模型、工程圖及文檔的管理需求非常迫切。本文旨在描述PLM系統(tǒng)如何幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行管理以適應(yīng)繁雜多變的管理需求。[詳情]

解析電池包內(nèi)的壓力傳感器

通過(guò)減少單體或者開(kāi)更大的SOC窗，我是覺(jué)得加個(gè)壓力傳感器好像還是劃算的。在開(kāi)發(fā)測(cè)試中加入一個(gè)測(cè)量通道，還是值得去嘗試的事。[詳情]

微軟聯(lián)手百度 推廣中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)

微軟聯(lián)手百度推廣中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù) 中國(guó)搜索巨頭阿波羅項(xiàng)目的合作伙伴現(xiàn)在可以通過(guò)微軟Azure在中國(guó)大陸以外的地區(qū)分享他們的科技。[詳情]

電動(dòng)汽車(chē)電池衰減嚴(yán)重嗎？

手機(jī)用的久了，會(huì)發(fā)現(xiàn)電量掉的越來(lái)越快，沒(méi)一會(huì)兒又得充電了。那么問(wèn)題來(lái)了，如果您的愛(ài)車(chē)是一輛電動(dòng)汽車(chē)，在用車(chē)兩年后、三年后，動(dòng)力電池衰減嚴(yán)重嗎？電池電量又會(huì)變化多少？[詳情]

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)Pack技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品要走入千家萬(wàn)戶，在運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)和個(gè)人市場(chǎng)占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購(gòu)置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車(chē)，這也給電池包的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了更高的挑戰(zhàn)。[詳情]

買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē) 不懂這些你非混亂不可

混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。油電混合動(dòng)力汽車(chē)原理和雙人自行車(chē)類(lèi)似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。[詳情]

揭曉通用與豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)有哪些差異

在很多人眼里，提到混動(dòng)就會(huì)想到豐田雙擎，這與豐田多年來(lái)在華的推廣積累有一定關(guān)系。其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車(chē)型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處？與豐田雙擎有哪些差異？[詳情]

雷洪鈞：動(dòng)力電池組熱失控預(yù)警及滅火技術(shù)原理探析

動(dòng)力電池組熱失控機(jī)理，許多大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)在專(zhuān)門(mén)立項(xiàng)研究，而客車(chē)企業(yè)目前急需要的是，有一個(gè)理論基礎(chǔ)，已經(jīng)通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，同時(shí)有技術(shù)含量的產(chǎn)品。目前客車(chē)企業(yè)對(duì)此比較困惑，主要原因是動(dòng)力電池組的一個(gè)總成件是客車(chē)廠采購(gòu)，而目前動(dòng)力電池組產(chǎn)品離客車(chē)企業(yè)的要求有較遠(yuǎn)的距離。[詳情]