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大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)選型與場(chǎng)景運(yùn)用

從數(shù)據(jù)來(lái)源、數(shù)據(jù)源結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)變化程度和數(shù)據(jù)規(guī)模等4個(gè)維度對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行分類，數(shù)據(jù)源分類維度的不同決定最后的技術(shù)選型。講師還對(duì)數(shù)據(jù)源分類的定義及選型方式進(jìn)行詳細(xì)講解，最終聯(lián)系到大數(shù)據(jù)的應(yīng)用場(chǎng)景，讓數(shù)據(jù)應(yīng)用方式更加直觀。 [詳情]

檢測(cè)人必知的9大液質(zhì)聯(lián)用（LC-MS）保養(yǎng)技能！

LC-MS主要用于不揮發(fā)性化合物、極性化合物、熱不穩(wěn)定化合物、大分子量（包括蛋白、多肽、多聚物等）化合物等的分析測(cè)定，且沒(méi)有商品化的譜庫(kù)可以對(duì)比查詢，只能自己建庫(kù)或者自己解析譜圖。只有在真正了解了LC-MS，才能在日常的維護(hù)保養(yǎng)中做到更好。 [詳情]

一份寫給極客的智能家居指南

這是一個(gè)探索性項(xiàng)目，旨在提供一個(gè)完整的智能家居搭建指南，當(dāng)前，我們談?wù)撝悄芗揖拥臅r(shí)候，我們實(shí)現(xiàn)上是在討論：家庭自動(dòng)化。 [詳情]

銳意干貨∣超低排放煙氣成分監(jiān)測(cè)技術(shù)匯總

國(guó)內(nèi)煙氣成分監(jiān)測(cè)設(shè)備必須滿足煙氣中二氧化硫、氮氧化物的低量程測(cè)定需求。下面介紹幾種煙氣成分監(jiān)測(cè)技術(shù)，分析總結(jié)適用于超低排放煙氣成分的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，以供大家選型。 [詳情]

【剖析】垃圾焚燒發(fā)電的技術(shù)特點(diǎn)及問(wèn)題

當(dāng)前對(duì)于生活垃圾的處理往往都是采用焚燒的方式，通過(guò)生活垃圾的焚燒，又可以將其用來(lái)進(jìn)行發(fā)電，所以采用焚燒的方式對(duì)于生活垃圾進(jìn)行處理不僅能夠減少生活垃圾對(duì)于環(huán)境的破壞，同時(shí)還能夠用來(lái)發(fā)電。 [詳情]

一文了解48V汽車系統(tǒng)

一個(gè)非常熱門的詞匯——48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？ [詳情]

復(fù)旦大學(xué)采用光強(qiáng)檢測(cè)SPR傳感 精度提高100倍

近日，復(fù)旦大學(xué)朱曉松博士課題組提出采用光強(qiáng)檢測(cè)SPR傳感方式，利用單色光的入射并檢測(cè)傳感器的輸出光強(qiáng)與折射率的關(guān)系，在靈敏度與波長(zhǎng)檢測(cè)型傳感器相當(dāng)?shù)臈l件下，檢測(cè)精度和分辨率提升了2個(gè)數(shù)量級(jí)，檢測(cè)精度提高了100倍。 [詳情]

人工智能已發(fā)出聲音，但人類無(wú)法理解

近日，據(jù)外媒《大西洋月刊》報(bào)道，F(xiàn)acebook人工智能研究實(shí)驗(yàn)室讓兩個(gè)AI聊天機(jī)器人互相對(duì)話，竟逐漸發(fā)出人類無(wú)法理解的獨(dú)特語(yǔ)言。研究人員不得不對(duì)其強(qiáng)行干預(yù)，這也刷新了人們對(duì)人工智能的認(rèn)知。 [詳情]

激光偏振檢測(cè)可知太空垃圾成分

6月20日，美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)的工程師宣布開(kāi)發(fā)出一種激光偏振檢測(cè)新技術(shù)，不僅能確定太空垃圾位置，還能分析其成分。 [詳情]

UPS用VRLA蓄電池早期失效分析及處理

文中介紹了VRLA蓄電池容量過(guò)早損失的失效模式,闡述了VRLA蓄電池早期失效的原因及VRLA蓄電池早期容量損失(PCL)的修復(fù)方法。 [詳情]

動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹

純電動(dòng)汽車一次充電行駛里程超過(guò)200公里了，市場(chǎng)上接受度基本得到認(rèn)可了，但是對(duì)電動(dòng)汽車安全性，用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對(duì)安全？才是電動(dòng)汽車推廣又一個(gè)要面對(duì)的新瓶頸。 [詳情]

解析電動(dòng)汽車電池組/電路系統(tǒng)/電動(dòng)機(jī)的防水能力

電動(dòng)車沒(méi)有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的防水能力如何呢？ [詳情]

手機(jī)無(wú)線充電方便又炫酷 為何尚未普及？

無(wú)線充電的原理是通過(guò)手機(jī)內(nèi)置的無(wú)線充電線圈接受來(lái)自無(wú)線充電底座的電能，兩者之間通過(guò)磁場(chǎng)傳輸電能，雖然是無(wú)線充電，無(wú)線充電底座依然是要插進(jìn)插線板的，只有手機(jī)部分不需要線纜。那么目前制約無(wú)線充電手機(jī)普及的問(wèn)題在哪呢？ [詳情]

混動(dòng)技術(shù)比較：揭曉通用與豐田雙擎有哪些差異

其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處？與豐田雙擎有哪些差異？ [詳情]

【干貨】動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹

動(dòng)力電池是電化學(xué)產(chǎn)品，即是危險(xiǎn)品。但是其危險(xiǎn)品的等級(jí)是相對(duì)較低的，國(guó)際上有關(guān)組織對(duì)危險(xiǎn)品等級(jí)進(jìn)行了劃分。動(dòng)力電池等級(jí)是第8、9級(jí)的危險(xiǎn)品。 [詳情]