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純電動汽車以鋰電池為動力源，充滿電后，以電力做功推動汽車。不同于汽油發(fā)動機汽車需要添加汽油，純電動汽車在電力耗光后通過外置電源對其進行充電，通常單次行駛里程在100～200公里。 [詳情]
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本設計采用單片機作為主要控制部件，通過鍵盤預置輸出電流值并采用液晶模塊實時顯示。 [詳情]
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本文將從信號波形的角度，詳細介紹脫磁器的控制電路原理和設計過程。 [詳情]
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本文介紹一種無需調試、保真度高、成本低廉的BTL功率放大電路，并且可以根據自己的情況選取末級功放集成電路，由于通用性強，給音響愛好者制作帶來極大方便。 [詳情]
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將電源管理融入便攜產品設計的血液，這是一種設計思路的轉變。 [詳情]
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隨著電子設備的快速發(fā)展，設備耗電快已經成為一大心病，如何做到快速充電就成為各界關注的一大熱點，工程師為此付出大量心血投入其中。 [詳情]
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中文企業(yè)云操作系統(tǒng)（Cent OS）新增功能簡介
中文企業(yè)云操作系統(tǒng)（以下簡稱CecOS）是 OPENFANS 開源社區(qū)的企業(yè)云操作系統(tǒng)項目，以KVM系統(tǒng)管理程序和開放的管理平臺為基礎，針對服務器和桌面虛擬化提供了一套完整的虛擬化解決方案，CecOS 最早于2013年6月發(fā)布，目前發(fā)布的v1.4已經是CecOS的第五個穩(wěn)定版本。 [詳情]
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本文針對實驗用轉臺使用的海德漢編碼器設計出了增量式和絕對式的通用數(shù)據處理模塊。該模塊具有信號處理速度快、精度高、數(shù)據準確、應用靈活廣泛、使用和調試方便、成本低廉等優(yōu)點，能很好滿足使用需求。 [詳情]
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在過去只使用電池的時候，單電源完全就是個行業(yè)術語。如果市場營銷人員將“單電源”標簽貼在放大器上，所帶動的興趣和銷量將會體現(xiàn)出這類產品的吸引力?，F(xiàn)在仍是如此，但您的確需要知道這個詞的真正含義。 [詳情]
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為了解決電動車充電時間長的問題，特斯拉研發(fā)了類似比其它電動車品牌更加高效的快充技術：其一，特斯拉自營的快充服務站，提供120千瓦直流電；其二，領先實踐90秒內快速交換電池法。 [詳情]
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可以說，觸摸屏是人機接口的最終選擇。不管是單點觸摸，還是多點觸摸識別方向，抑或多點觸摸識別位置，它們在很多應用中都優(yōu)勢明顯，例如手機、Mp3、GPS等等。這些產品本身就要求具有體積小便于攜帶的特點，如何能夠使小體積產品發(fā)揮更多的功能，這就依賴于觸摸屏的應用。 [詳情]
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本文所設計的UPS智能監(jiān)控系統(tǒng)具備以下環(huán)節(jié)和功能：能在各種復雜的電網環(huán)境下運行；在運行中不會對市電產生附加的干擾；輸出電性能指標應該是全面的、高質量的，能滿足負載的各項要求；UPS本身應具有很高的效率，有接近實際市電的輸出能力。 [詳情]
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延長電池使用壽命是智能手表的首要開發(fā)考量。為達成此一目標，設計人員須選用在工作/動態(tài)模式下功耗較低，且能同時維持高性能運作的微控制器（MCU），并導入快速喚醒功能，以便讓MCU盡可能處于休眠或閑置模式，進一步降低系統(tǒng)總體功耗。 [詳情]
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基于實務及財務理由，石油及天然氣設施需部署各種不同需要連續(xù)運行的流程。因此，在主要控制系統(tǒng)故障時，泵浦、壓縮機、馬達及儀器等重要裝置能否維持運行即相當重要。 [詳情]
