從造空調，到造手機，再到新能源汽車，董明珠收獲了一個又一個綽號：鐵娘子、滅絕師太、霸道女總裁、網紅、董小姐、話題女王……可以說，全世界的名人里同時擁有如此之多綽號的人，恐怕也找不出第二個了。

然而，從這一連串綽號的褒貶色彩中，究竟有多少人能夠讀懂董明珠內心的孤獨與酸楚？但是不得不嘆服的是，董明珠愣是近乎野蠻地一路前行，絲毫不顧業(yè)內外的質疑與嘲諷。與其說這是一種直面世俗的勇氣，毋寧說是一種張揚生命本真的境界——為夢想而生！

然而，在造手機陷入尷尬后，為了推進格力的轉型，董明珠又一次把夢想寄于造車，但她沒有想到躊躇滿志收購珠海銀隆的計劃卻遭到股東大會的否決。關鍵時刻，董明珠領悟了利益面前人性的悲涼，體會了一個人行走的孤獨。但是，董明珠絕對無愧于夢想家的稱號，為了打造新能源車，董明珠以個人名義增持珠海銀隆，拿出全部身家并聯(lián)合一眾互聯(lián)網大佬，集資30個億為珠海銀隆新能源汽車進行投資，并獲得了珠海銀隆超過20%的股權。如今，董明珠的造車夢已經映入現(xiàn)實，盡管先后推出的兩款新能源汽車并未被人看好，但這僅僅是開始，未來的路還很遠。

善弈者謀局，不善弈者謀子。董明珠造車，本質上與李書福、王傳福造車等沒有兩樣，都是在新能源汽車領域謀一己之局，然而接下來要介紹的一個神秘企業(yè)卻志在謀行業(yè)大局。

這個企業(yè)就是中能東道集團，一個集新能源動力總成研發(fā)與生產、新能源汽車工程設計、整車生產與銷售于一體的專業(yè)化高新技術企業(yè)。

直到目前，仍有不少人不曾聞聽過這個企業(yè)，論資歷，在汽車行業(yè)他或許是晚輩，但是論格局，新能源汽車行必須給他留一個位置。中能東道集團自誕生之日起，就把夢想牢牢鎖定在新能源領域。與別的企業(yè)不同的是，他們更注重商業(yè)模式的頂層設計與發(fā)展戰(zhàn)略的超前構建，秉承“行大道，民為本，利天下”的理念，將傳統(tǒng)文化中的五行理論融入新能源汽車產業(yè)，著眼新能源汽車產業(yè)鏈暨新能源汽車產業(yè)生態(tài)建立價值共生思想文化體系，搭建了中國首個新能源汽車產業(yè)集群化發(fā)展平臺，致力推動民族新能源汽車走向世界。

民族新能源汽車產業(yè)夢已經成為中能東道集團的文化基因，近年來他們務實布局，低調擴張，是華為之后難得的狼性企業(yè)，這也促使他們只用了較短的時間便完成了傳統(tǒng)車企長期的布局和積淀，成為中國新能源汽車行業(yè)后發(fā)先至的典型代表和中堅力量。

在“跨界、融合、創(chuàng)新、顛覆、共享”發(fā)展理念引導下，中能東道通過旗下“中能資本”聯(lián)合近百家基金、私募等金融機構，以產融結合、產融創(chuàng)新為驅動，先后設立研究院、設計院、工程院等科研機構，吸納全球汽車領域科研人才近千名，產業(yè)基地/產業(yè)園先后布局長春等地，即將具備年產50萬輛整車以及對應的動力電池生產能力，在新能源汽車設計、動力總成、智能化、輕量化、車聯(lián)網等方面擁有核心技術并領先國際。

在新能源汽車產業(yè)集群化發(fā)展戰(zhàn)略下，中能東道先后與奇瑞、野馬、華泰、東旭光電、力朗電池等近千家國內新能源汽車或配套企業(yè)開展戰(zhàn)略合作；國際方面，與全球著名的AXON碳纖維公司（英國捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、印度塔塔等汽車品牌碳纖維車身的合作伙伴）、HPLP公司（賓利、法拉利、蘭博基尼、日產、奔馳、奧迪等豪華車品牌的合作伙伴）、Blue Bird公司（世界著名F1賽車的指定官方動力系統(tǒng)設計合伙機構，勞斯萊斯、布加迪威龍、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、奔馳、寶馬、福特汽車等國際一線品牌的合作伙伴）、DELAT公司（勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼、日產、豐田、奔馳、通用汽車等豪華車品牌的合作伙伴）、EXPERT公司（勞斯萊斯發(fā)動機、捷豹、路虎、賓利、寶馬、日產、奔馳、福特、上海大眾等主機廠品牌的官方指定生產線供應商，是全球最大的碳纖維車身及零部件的量產生產設備制造商）均有合作協(xié)議。

目前，中能東道首個自主研發(fā)一次充電續(xù)航500公里新能源電車，已經在全國60多個城市順利完成路測并已入市，巨資打造的A00-C級轎車、轎跑、SUV、MPV等車型將在3-5年內發(fā)起市場進攻。

人類因夢想而偉大，企業(yè)因文化而繁榮。

新能源汽車是中國夢、民族工業(yè)復興、汽車強國的重要載體，所有為中國新能源汽車崛起而努力的逐夢者，終將迎來屬于自己的榮耀。未來幾年，新能源汽車將是爆發(fā)式發(fā)展的時期，而董明珠和中能東道集團這兩個狂熱而執(zhí)著的逐夢者，究竟會帶來怎樣的表現(xiàn)，值得人們?yōu)橹诖?/span>