動力電池組熱失控機理，許多大學和研究機構在專門立項研究，而客車企業(yè)目前急需要的是，有一個理論基礎，已經(jīng)通過權威機構認可，同時有技術含量的產(chǎn)品。目前客車企業(yè)對此比較困惑，主要原因是動力電池組的一個總成件是客車廠采購，而目前動力電池組產(chǎn)品離客車企業(yè)的要求有較遠的距離。

一、動力電池熱失控原因分析

動力電池工作后是必然要發(fā)熱的，常態(tài)下是可控的，但是非常態(tài)下會失控。如果失控，必然會發(fā)生火災。技術上必須要搞清楚，對失控原因分析是必須的。歸納起來，有內、外2個方面的基本原因：

(1)外因：過充電觸發(fā)熱失控、外力導致熱失控、過熱觸發(fā)熱失控；

(2)內因：電池內部短路觸發(fā)熱失控。

動力電池是能源系統(tǒng)，工作一定會發(fā)熱。要保障絕對安全，必須從工程上，有可靠技術來保障它的發(fā)熱是可控的。

保障基本途徑有兩條：一是事前有預警，可提前進行人員干預，但是如果預警功能失效，必須有自動效滅火功能。如果以上兩條做到了，動力電池組的安全，自然就有保障了。

二、動力電池組熱失控預警及滅火是一個整體

主要由單體式動力電池火情預警控制裝置和動力電池專用新型氣體自動滅火裝置兩部分組成。干預控制及火情發(fā)生緊急狀態(tài)下自動高效滅火，具有多傳感器復合探測，全周期火情探測，熱失控監(jiān)測分析預警，緊急控制滅火等特征，以探測預警智能控制的方式解決動力電池組火災隱患，最大限度保護電動汽車及司乘人員安全。

實際車載產(chǎn)品必須要求，裝置體積小巧、安裝靈活、運維便捷、綠色環(huán)保、適應性強等優(yōu)勢特點，在功能（性能）上要求，有火災探測預警、自啟、人工啟動等，滿足滅火效率和效果要求。