8月31日，編號為B-50AS的中國海監(jiān)新入列運12F飛機在舟山機場起飛，執(zhí)行保障金磚會議光纜專項執(zhí)法任務，這是該型飛機入列后執(zhí)行的首架次任務飛行。從8月22日開始，中國海監(jiān)直升機陸續(xù)在上海和舟山復飛，開始執(zhí)行江蘇海域的海洋督察任務和江浙滬海域行政執(zhí)法任務。接下來，該飛機還將投入到海洋督察執(zhí)法飛行和維權(quán)執(zhí)法任務中，充分發(fā)揮其續(xù)航時間長、航速快、設備先進的優(yōu)勢。

運12F飛機是由航空工業(yè)哈飛研發(fā)的一款輕型多用途支線飛機，擁有高速巡航和長途飛行能力，可廣泛應用于客運、空投傘降、海洋監(jiān)測、航空攝影、遙感勘測以及地質(zhì)勘探等工作。相較于運12系列其他機型，運12F飛機性能結(jié)構(gòu)得到了進一步優(yōu)化，生產(chǎn)成本降低的同時，與國外同類產(chǎn)品相比更具比較優(yōu)勢。

說到運12F的領(lǐng)先性，就不得不提它的航電系統(tǒng)——它是中國自主研發(fā)制造的首次采用最先進全套綜合航電系統(tǒng)的飛機。霍尼韋爾在該機型上扮演著重要的角色——該機搭載了霍尼韋爾先進的Primus |Apex綜合駕駛艙航電系統(tǒng)。

Primus |Apex航空電子系統(tǒng)是霍尼韋爾專為渦輪螺旋槳飛機、輕型公務機設計的綜合駕駛艙航電系統(tǒng)平臺。該系統(tǒng)的集成駕駛艙可提供直觀的顯示界面，使飛行員可輕松瀏覽駕駛艙所有信息。同時，霍尼韋爾的交互式導航系統(tǒng)（INAV）使得運12F飛行員可使用圖形化飛行規(guī)劃專利技術(shù)修改飛行計劃、航路點列表并進行導航。通過直觀的飛行員界面，INAV將導航、氣象、地形和交通數(shù)據(jù)融合到一個顯示器上，并采用分層方式顯示關(guān)鍵信息，為飛行員提供了強大的情景感知能力。Primus |Apex搭載的SmartView綜合視景系統(tǒng)則在主飛行顯示器上為飛行員提供自然直觀的3D地形顯示，幫助飛行員在飛行全程對飛機外部保持“清晰的視野”，即使在夜間或是惡劣天氣條件下也不例外。不僅如此，該系統(tǒng)的全自動控制提高了駕駛艙界面的操作效率，并幫助飛機運營企業(yè)有效提升安全性。Primus |Apex還升級了系統(tǒng)的靈活性，可以輕松滿足運12F飛機在當前和未來的需求。

霍尼韋爾Primus |Apex航電系統(tǒng)是符合中國民用航空23部規(guī)章適航標準中首個提供飛行管理功能的航電系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時也符合美國聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)的C153技術(shù)標準規(guī)定。除運12F外，皮拉圖斯的PC-12NG、PC-24、賽博SJ30和維京“雙水獺”400等機型也采用了Primus |Apex。

2015年12月，運12F獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，2016年又成功獲得由美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的型號合格證，代表著中國自主航空事業(yè)向前邁進了重要一步。作為集成航空電子系統(tǒng)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍者，霍尼韋爾依靠其卓越的可靠性、成熟的設計、一流的技術(shù)支持，以及高效的反應能力，為運12F認證的成功獲得提供了鼎力支持。

目前，航空工業(yè)哈飛已與美國維信航空公司、加拿大航空工業(yè)有限公司、中國航空技術(shù)國際控股有限公司、中國飛龍通用航空有限公司等國內(nèi)外多家用戶簽訂確認意向訂單近50架。