今年7月，我市通過商務部審批，成為2015年物流標準化試點城市，并得到國家財政專項資金支持。為降低經營成本，提高運作效率，多家佛山物流企業(yè)正加緊建設物流信息平臺。為展示我市智慧物流建設成果，9月10日舉辦的中國（廣東）國際“互聯(lián)網+”博覽會將設智慧物流商貿展區(qū)。廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司、佛山市佛航物流集團有限公司、佛山市汽車運輸集團有限公司物流分公司、廣東國通物流城有限公司等龍頭企業(yè)將攜其信息化建設成果集體亮相。

　　佛山新港：發(fā)力智慧物流打造智能港口，貨車司機提貨時間節(jié)省一半

　　得益于RFID物聯(lián)網系統(tǒng)的搭建和港口信息技術應用，有著20多年歷史的佛山新港初步實現(xiàn)了港口的智能化管理：貨車通過入閘口時，閘口處 RFID天線感應到了貨車上的RFID感應卡，貨車的車牌、柜號、堆位等信息直接在入閘處的LED屏上顯示出來。貨車根據指引進入貨柜堆放區(qū)，操作機械上的RFID讀寫器感應到貨車到達，并自動作出相應操作。

　系統(tǒng)優(yōu)化節(jié)約近半時間

　　以上流程看似簡單，但對傳統(tǒng)碼頭卻是一大進步。據貨車司機張師傅介紹，此前他們到港口裝卸貨流程非常復雜，需要與碼頭閘口工作人員、堆場理貨人員、機械操作手等交換單據，且等待時間長，效率低下。而應用RFID技術進行智能化改造后，車輛、閘口、港內作業(yè)機械實現(xiàn)了對操作指令的自動感應，無需單據流轉和人工操作。

　　“物聯(lián)網傳遞全面替代了人工，每個堆區(qū)至少能節(jié)省10個工人?！狈鹕叫赂劭毓晒蓶|佛山市佛航物流集團有限公司李亞和表示。

　　除了節(jié)省人力，RFID技術的應用還大大提升了佛山新港的運作效率?！败囕v在港區(qū)停留時間可以縮短43%，以往貨車司機在港口裝貨至少需要40分鐘，現(xiàn)在20分鐘內可以解決?！崩顏喓捅硎尽?/span>

　　“佛山新港操作應用物聯(lián)網、移動互聯(lián)網、OCR識別、PLC控制等多種智能化技術，通過資源重組和流程優(yōu)化，實現(xiàn)作業(yè)自動優(yōu)化，作業(yè)指令自動生成，作業(yè)信息自動推送，作業(yè)完成自動反饋。”李亞和稱，“佛山新港是廣東省第一個使用RFID 技術進行智能化應用的中小型集裝箱港口。我們的目標是用3年時間成為廣東省中小企業(yè)智能化港口示范港?！狈鸷郊瘓F希望將佛山新港的改造打造成為經典案例，為同類型港口服務，并逐步轉型成為智慧碼頭方案解決商。

　硬件研發(fā)推動智能化

　　當然，佛航集團的智慧行動不止于此。除了對港口內部進行升級改造，佛航集團還將目光放在了與港口銜接的各個物流環(huán)節(jié)，如與港口服務配套的拖車和船舶運輸?shù)取?/span>

　　據了解，佛航集團自主研發(fā)的車載終端系統(tǒng)集語音對講、作業(yè)任務推送等功能于一體，且與港口的ERP系統(tǒng)連接，實現(xiàn)對作業(yè)流程的全面監(jiān)控。目前集團旗下200多輛拖車安裝了該系統(tǒng)，港口拖車周轉效率提高一倍。

　　針對船舶分散、難以管理的行業(yè)特點，佛航集團適時推出了自主研發(fā)的“船家寶”產品。通過植入移動互聯(lián)及物聯(lián)網技術的APP軟件，實現(xiàn)了航次管理、安全管理、船岸信息互通功能，還具有無盲區(qū)軌跡跟蹤、視頻監(jiān)控功能。目前船家寶產品已在10多艘船上測試應用。

　參展亮點：

　　佛航集團將在“互聯(lián)網+”博覽會展出兩個主題：一是“為船找貨、為貨找船”的航運企業(yè)電子商務平臺——船運通；二是佛航集團中小型集裝箱港口智能化管理解決方案。

　　佛航集團作為傳統(tǒng)的物流企業(yè)去嘗試用互聯(lián)網手段轉型升級，這在同行中是不多見的?！拔覀冊谶@方面做了很多工作，也取得了不錯的成績。我們希望借此機會將成功經驗推廣給同行，類似的傳統(tǒng)企業(yè)也可做這方面嘗試?！崩顏喓驼f。

　　文/圖佛山日報記者阮鳳娟

　　海元物流：探索智控物流，物流超市為企業(yè)多爭取一個純利潤

　　以往物流園區(qū)內的商貿企業(yè)需要找配送貨車，一般先去停車場找貨運司機。而現(xiàn)在，商貿企業(yè)只需通過登錄網站，就能找到有一條龍服務的配送公司。通過平臺的在線交易要比線下交易至少降低5%的成本。在物流行業(yè)，物流企業(yè)的純利潤幾乎就是5%。

　物流超市一站式服務

　　2009年，物流龍頭廣東海元物流有限公司（下簡稱“海元物流”）從廣州移師佛山里水，并先后建起海元里水物流園區(qū)、獅山倉儲物流園區(qū)。 2012年，由海元物流搭建的“整車運”電商平臺上線。廣東海元物流有限公司董事長陳建君表示，信息化是大趨勢，也是企業(yè)未來競爭力所在。

　　目前，園區(qū)內已有200多家企業(yè)進駐到這個平臺，涉及物流運輸?shù)纳舷掠纹髽I(yè)，服務車輛共有7000多輛，每日服務的貨運量達數(shù)萬噸。“通過平臺的在線交易要比線下交易至少降低5%的成本，5%對于物流行業(yè)來說，幾乎是物流企業(yè)的純利潤了?！标惤ňf。

　　事實上，這樣的電商平臺在業(yè)內并非獨家。那么“整車運”的競爭力在哪呢？陳建君說：“我們除了有提供信息化服務的優(yōu)勢，還提供物流園區(qū)的倉儲、貨運和配送等集成服務，這些集成服務在業(yè)內來說是較少的?！?/span>

硬件系統(tǒng)配套更智能

　　在陳建君看來，所謂信息化，在物流層面就是智控物流體系。要形成一個智控物流體系，往上需要連接智能制造，往下服務于智慧生活。這個體系的搭建，一方面需要軟件的升級，另一方面需要硬件配套。

　　陳建君坦言，目前園區(qū)內的智控物流仍處于搭建階段，并且碰到許多問題。一方面，目前國內商品存在包裝不規(guī)范、條碼不清晰等問題，而貨物托盤使用也非常分散。由于沒有統(tǒng)一標準，對于中間環(huán)節(jié)的物流商來說，難以形成一個完整的連接。

　　目前園區(qū)聚集的企業(yè)都有自身的一套管理體系，統(tǒng)一的信息化管理難以滲透到每個企業(yè)。而要構建起一體化的物流體系，就得對園區(qū)進行改造?！拔覀冋脩籼接懸环N合作模式，通過這個模式共投共用搭建起一體化的物流體系。因為前期硬件的投入成本非常高，我們希望用合作的方式解決成本問題?！标惤ňf。