眾所周知，比亞迪當屬國內電子產(chǎn)品領域的領軍者，而在汽車行業(yè)也摸爬滾打了近20年，積累了豐富的造車經(jīng)驗。本著“彎道超車”的發(fā)展理念，比亞迪近幾年在新能源車領域更是奮發(fā)圖強，憑借從電子領域延伸而來的技術優(yōu)勢，在電動車以及混動車型方面的進步是有目共睹的。外加政府對于新能源車的大力扶持，比亞迪可謂是在新能源汽車市場的發(fā)展勢如破竹。

　　此次測試的插電式混動車型--秦就是比亞迪新能源車領域的杰出代表。頂著“百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6L耀眼光環(huán)的比亞迪秦是否真的名副其實？也許讀過這篇試駕文章，你心中就會有答案。

　　在我印象中，其實早在2008年比亞迪就推出了第一款混動車型--F3DM，這款車當時是在F3的基礎上進行開發(fā)的，時隔4年后的2012年，在汲取了F3DM的開發(fā)經(jīng)驗之上，比亞迪正式推出了插電混動車型--秦。本次測試車型為2015款秦雙冠旗艦Plus版，相比普通雙冠版車型它的價格要貴出1萬元，官方指導價達到了21.98萬元，它也是目前秦全系車型中售價最高的一款。

　　編輯總結：

　　整體而言，秦是一款足以令民族自主品牌自豪的產(chǎn)品。在動力方面，它甚至能將經(jīng)典鋼炮高爾夫GTI或是福克斯ST遠遠的拋在身后；作為一款混合動力車，它可以利用家用220V進行充電，而且的確很省油。

　　另外，它眾多的高科技配置也是其一貫的優(yōu)勢所在。然而，在駕駛細節(jié)的調校上，比亞迪仍然還有很長一段路要走，較為舒適的懸架調校方向和回饋感一般的轉向調校都是比亞迪秦的短板。不過來日方長，隨著時間的流逝和經(jīng)驗的積累，這些短板未來都會有所提高。我相信比亞迪秦的未來一定會很美好。