無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英無(wú)人駕駛飛機(jī)國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。那之后軍用無(wú)人機(jī)便誕生了。

　　而消費(fèi)無(wú)人機(jī)自2014年進(jìn)入公眾視野以來(lái)，一直保持著超高的關(guān)注度。隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)持續(xù)升溫，整個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也正在迅速膨脹，并呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從研究機(jī)構(gòu)EVTank的數(shù)據(jù)來(lái)看，2013—2015年3年內(nèi)，全球民用無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)銷(xiāo)量分別為15萬(wàn)架、37.8萬(wàn)架和57萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)需求是專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的兩倍左右，并且以每年50%的速度快速增長(zhǎng)。

  本文搜集了世上最全的無(wú)人機(jī)知識(shí)，包括分類(lèi)、技術(shù)難點(diǎn)、發(fā)展歷史、產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)政策、市場(chǎng)分析…希望此文能夠帶您走進(jìn)無(wú)人機(jī)的世界。

   下篇：

    4.無(wú)人機(jī)全球市場(chǎng)

　　上圖是Teal集團(tuán)對(duì)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)，他們預(yù)計(jì)到2023年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到115億美元。

　　而對(duì)于軍用和民用的市場(chǎng)占比，TealGroup給出了民用市場(chǎng)更加樂(lè)觀的判斷(大約為年化復(fù)合增速為9%，到2023年達(dá)到15億美元，當(dāng)然TealGroup在報(bào)告中特別提到了Google、Facebook和Amazon等高科技巨頭給民用軍用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的潛在的現(xiàn)在難以量化預(yù)判的顛覆性變化)。

　　我們認(rèn)為，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在全球范圍出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)需要突破的兩個(gè)瓶頸是空域資源和安全問(wèn)題，一旦在世界范圍內(nèi)這兩個(gè)問(wèn)題得到解決，人類(lèi)利用無(wú)人機(jī)征服空域的想象空間將被徹底打開(kāi)，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)可能呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

　　圖：民用無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用行業(yè)

　　1、民用無(wú)人機(jī)：下游需求廣泛，進(jìn)入快速發(fā)展期

　　民用無(wú)人機(jī)下游需求非常廣泛，包括農(nóng)業(yè)、電力石油、檢災(zāi)、林業(yè)、氣象、國(guó)土資源、警用、海洋水利、測(cè)繪、城市規(guī)劃等多個(gè)行業(yè)。近年來(lái)無(wú)人機(jī)在民用市場(chǎng)的應(yīng)用受到越來(lái)越多的關(guān)注，如農(nóng)林植保和電力巡線兩個(gè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)需求較為迫切，且具備較大的市場(chǎng)規(guī)模。我們認(rèn)為其它行業(yè)的潛在需求也將逐步顯現(xiàn)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)空間巨大，將進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　農(nóng)業(yè)植保：民用無(wú)人機(jī)最大市場(chǎng)，農(nóng)業(yè)植保市場(chǎng)規(guī)模超百億

　　圖：農(nóng)業(yè)質(zhì)保無(wú)人機(jī)扶持政策

　　日本植保無(wú)人機(jī)已經(jīng)使用20多年，目前每年更新量約為3000架。我們按照中日年農(nóng)藥使用量進(jìn)行測(cè)算，中國(guó)如果達(dá)到日本目前植保無(wú)人機(jī)的普及率和使用頻次，年更新量約為30，000架，植保無(wú)人機(jī)價(jià)格按50萬(wàn)元/架測(cè)算，年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)150億元.

 　電力巡檢：政策有望出臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超十億

　　2009年1月，國(guó)家電網(wǎng)公司正式立項(xiàng)研制無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)。

　　2013年3月，國(guó)家電網(wǎng)公司出臺(tái)《國(guó)家電網(wǎng)公司輸電線路直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作方案》。方案指出，建立直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和人工巡檢相互協(xié)同的新型巡檢模式是堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)發(fā)展的迫切需要，目前公司系統(tǒng)直升機(jī)巡檢作業(yè)正在逐步向規(guī)范化、制度化方向發(fā)展，為此公司選定山東、冀北、山西、湖北、四川、重慶、浙江、福建、遼寧、青海十個(gè)檢修公司作為試點(diǎn)單位，利用2-3年時(shí)間開(kāi)展開(kāi)展新型巡檢模式試點(diǎn)工作。到2015年，國(guó)網(wǎng)公司系統(tǒng)將全面推廣直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和人工巡檢相互協(xié)同的輸電線路新型巡檢模式。

　　2014年6月，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心對(duì)外發(fā)布名為《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》的電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案，公開(kāi)征求意見(jiàn)。我們預(yù)計(jì)電力聯(lián)合會(huì)的無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在今年有望正式出臺(tái)。

　　圖：人工、載人直升機(jī)、無(wú)人機(jī)三種方式進(jìn)行店里巡查對(duì)比

　　我國(guó)110kV以上高壓輸電線約為52公里，按每年巡檢次數(shù)30次測(cè)算，則每年總巡檢長(zhǎng)度約為1，560萬(wàn)公里。無(wú)人機(jī)每小時(shí)巡檢20公里，單機(jī)年飛行時(shí)間按150小時(shí)計(jì)算，全國(guó)需要5，200架。按每架20萬(wàn)人民幣計(jì)算，則年市場(chǎng)空間約10.4億元。

　　森林防火：需求迫切，尚處初始階段

　　我國(guó)擁有森林面積1.75億公頃，森林蓄積量為124.56億立方米，森林覆蓋率為18.21%，既是森林資源大國(guó)，又是森林火災(zāi)多發(fā)國(guó)家。

　　目前，國(guó)外森林防火中應(yīng)用了較多的新技術(shù)和新設(shè)備，國(guó)內(nèi)在此方面的應(yīng)用需求也日益增加，對(duì)森林保護(hù)的投入逐漸加大，先后運(yùn)用衛(wèi)星進(jìn)行資源普查、森林火場(chǎng)監(jiān)視，而使用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)對(duì)森林火情監(jiān)測(cè)還是初始階段。

　　檢災(zāi)：國(guó)情需要，空間廣闊

　　2008年汶川地震引發(fā)了大量崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等次生地質(zhì)災(zāi)害，引起災(zāi)區(qū)大部分國(guó)道、省道、鄉(xiāng)村道路嚴(yán)重破壞，給救災(zāi)工作造成難于想象的困難。由于天氣因素的影響，衛(wèi)星遙感系統(tǒng)或載人航空遙感系統(tǒng)難以及時(shí)獲取災(zāi)區(qū)的實(shí)時(shí)地面影像。地震發(fā)生后，多種型號(hào)的無(wú)人機(jī)航空遙感系統(tǒng)迅速進(jìn)入災(zāi)區(qū)，在災(zāi)情調(diào)查、滑坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、房屋與道路損害情況評(píng)估、救災(zāi)效果評(píng)價(jià)、災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建等方面得到廣泛使用，取得了很好的效果，起到了其他手段無(wú)法替代的作用。無(wú)人機(jī)航空遙感系統(tǒng)第一次大規(guī)模用于應(yīng)急救災(zāi)就取得了成功。

　　2013年雅安地震搜救過(guò)程中，國(guó)家地震災(zāi)害緊急救援隊(duì)使用旋翼無(wú)人機(jī)對(duì)災(zāi)區(qū)地形地貌、受損情況進(jìn)行空中排查，為國(guó)家地震災(zāi)害緊急救援隊(duì)的搜救工作提供了參考和依據(jù)。該無(wú)人機(jī)由國(guó)家地震災(zāi)害緊急救援隊(duì)與中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所聯(lián)合研制，并在地震搜救過(guò)程中應(yīng)用，探測(cè)精度達(dá)到0.1米，可在200米低空連續(xù)飛行100公里。

　　我國(guó)自然災(zāi)害發(fā)生頻繁，每年災(zāi)害造成的損失巨大。災(zāi)害發(fā)生時(shí)，為了提高救災(zāi)效率和質(zhì)量，必須提供及時(shí)準(zhǔn)確的災(zāi)害信息。常規(guī)災(zāi)害監(jiān)測(cè)方法周期長(zhǎng)，成本高，難于滿足救災(zāi)應(yīng)急的需要。無(wú)人機(jī)航空遙感系統(tǒng)作為衛(wèi)星遙感和載人航空遙感的補(bǔ)充手段，具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、靈活方便、外界環(huán)境影響小、成本低的優(yōu)點(diǎn)，其在災(zāi)害應(yīng)急救援方面具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。

　　2、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迅速升溫

　　今年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)廣泛關(guān)注，大疆創(chuàng)新產(chǎn)品走向前臺(tái)，國(guó)內(nèi)極飛科技、零度智控以及國(guó)外3DRobotics等無(wú)人機(jī)公司產(chǎn)品和融資動(dòng)作不斷，2015年可以說(shuō)是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)元年。

　　大疆創(chuàng)新是全球領(lǐng)先的小型無(wú)人機(jī)廠商，占據(jù)了全球民用小型無(wú)人機(jī)約50%的市場(chǎng)份額，公司80%的產(chǎn)品都是銷(xiāo)往國(guó)外。被硅谷認(rèn)為能與蘋(píng)果比較的隱形的世界級(jí)無(wú)人機(jī)公司。公司成立于2006年，最初從安裝在無(wú)人機(jī)上的控制器切入，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)無(wú)人飛行器航拍的市場(chǎng)接入點(diǎn)，轉(zhuǎn)做整機(jī)和穩(wěn)定的飛行平臺(tái)，以及高清數(shù)字視屏傳輸模塊，再到如今致力于提供完整飛行影像策略。短短幾年間成長(zhǎng)上千倍，2013年收入規(guī)模達(dá)到8億元，被美國(guó)《時(shí)代》雜志評(píng)為2014年度十大創(chuàng)新工具全球第三。

　　大疆的DJI無(wú)人機(jī)被廣泛運(yùn)用于航拍，并且很受專(zhuān)業(yè)及業(yè)余級(jí)攝影師們的喜歡。其產(chǎn)品線涵蓋中端價(jià)位的Phantom(大精靈)以及高端市場(chǎng)絕對(duì)王者的Inspire(“悟”)系列。包括熱播電視節(jié)目《爸爸，去哪兒》中，以及神盾局特工、國(guó)土安全等熱門(mén)美劇中的航拍鏡頭。同時(shí)也被用戶(hù)用來(lái)全景掃描里約熱內(nèi)盧基督像、貼近拍攝鯨魚(yú)換氣，飛躍噴發(fā)中的伊蘇爾火山等。

　　除了大疆創(chuàng)新外，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外科技公司對(duì)無(wú)人機(jī)關(guān)注熱度也迅速升溫，無(wú)人機(jī)不僅僅是航拍的“玩具”，更是顛覆未來(lái)的機(jī)器人：亞馬遜的PrimeAir人機(jī)物流計(jì)劃已進(jìn)入第9代的研發(fā);Google收購(gòu)無(wú)人機(jī)公司TitanAerospace提供網(wǎng)絡(luò)覆蓋;Facebook也以2000萬(wàn)美元收購(gòu)英國(guó)無(wú)人機(jī)公司Ascenta;3DRobotics無(wú)人機(jī)已獲由其領(lǐng)投的5千萬(wàn)美金投資;Matternet建造無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)向全球的偏遠(yuǎn)農(nóng)村運(yùn)送食品和醫(yī)療用品。

　　國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也逐漸興起，誕生出類(lèi)似大疆科技、零度智控、極飛科技、一電科技、億航無(wú)人機(jī)、天翔無(wú)人機(jī)等。2015年1月20日雷柏科技與零度智控共同設(shè)立合資公司，研發(fā)無(wú)人機(jī)，雙方于2015年2月1日發(fā)布ZERO消費(fèi)級(jí)四旋翼無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品，在深圳零度官網(wǎng)及部分電商平臺(tái)開(kāi)始預(yù)售，價(jià)格3199元起。

　　圖：目前主要的無(wú)人機(jī)公司及其融資盤(pán)點(diǎn)

　　目前無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于航拍等各行業(yè)應(yīng)用，包括邊防、農(nóng)業(yè)等，例如大疆創(chuàng)新主要用于航拍，極飛科技用于各大行業(yè)應(yīng)用。另外，搜救、防盜等安全監(jiān)控應(yīng)用也在起步。無(wú)人機(jī)用于物流的嘗試也越來(lái)越多，亞馬遜研發(fā)多年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)也開(kāi)始試水。

　　Google熱氣球ProjectLoon，準(zhǔn)備在全球打造一個(gè)平流層氣球網(wǎng)絡(luò)，然后又收購(gòu)了TitanAerospace，以提供太陽(yáng)能動(dòng)力的無(wú)人機(jī)，這兩個(gè)都可以隨時(shí)隨地提供低成本的、覆蓋整個(gè)星球的互聯(lián)網(wǎng)接入。

　　NASA也在開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)“低空交通管理系統(tǒng)”，有望在2015年用于農(nóng)業(yè)。無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商Skycatch，主要做建造業(yè)、礦業(yè)、太陽(yáng)能行業(yè)以及農(nóng)業(yè)的數(shù)據(jù)采集，此前已經(jīng)獲得了1320萬(wàn)美元融資。其他創(chuàng)新應(yīng)用包括蜜蜂大小的無(wú)人機(jī)對(duì)花朵進(jìn)行授粉等等。

　　圖：消費(fèi)應(yīng)用無(wú)人機(jī)梳理

　　GoPro去年也加入了“小型無(wú)人機(jī)聯(lián)盟”，并已經(jīng)為多款無(wú)人機(jī)推出了視頻攝像設(shè)備，GoPro也宣布將進(jìn)入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，并預(yù)計(jì)今年正式推出第一款多馬達(dá)驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)，定價(jià)將于500到1000美元之間。大疆也宣布將在未來(lái)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品上采用自主研發(fā)生產(chǎn)的攝像頭。無(wú)人機(jī)與運(yùn)動(dòng)相機(jī)的結(jié)合，將是無(wú)人機(jī)在運(yùn)動(dòng)健康等個(gè)性化航拍領(lǐng)域的重要應(yīng)用，例如STELLA推出的專(zhuān)為GoProHero3系列相機(jī)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定云臺(tái)。

　　無(wú)人機(jī)配合OculusRift使用，可以獲得虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)。例如Parrot推出無(wú)線控制配件Skycontroller，用HDMI接口連上OculusRift，能直接操控飛行器的飛行，用上下左右按鍵，控制飛行器的運(yùn)行軌跡。借助“連接”方式，把人的感知帶到另一個(gè)真實(shí)空間。這樣的體驗(yàn)或許今后還能應(yīng)用在隧道、峽谷與水下等場(chǎng)景，探險(xiǎn)者將不再需要親歷，就能收獲刺激的感官體驗(yàn)。更重要的是，他不需要耗費(fèi)人力物力去建模、創(chuàng)建一個(gè)虛擬世界，任何一個(gè)地點(diǎn)都能成為新的游樂(lè)場(chǎng)。

　　根據(jù)大疆創(chuàng)新去年約30億的營(yíng)收規(guī)模以及數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元的定價(jià)，無(wú)人機(jī)出貨量也就幾十萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)成長(zhǎng)空間極大。據(jù)TealGroup統(tǒng)計(jì)，2014年全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到28億美元，未來(lái)10年還將實(shí)現(xiàn)前所未有的持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將翻倍以上增長(zhǎng)。

　　5.未來(lái)，無(wú)人機(jī)能為我們做些什么?

　　除了我們已經(jīng)熟知的軍事、商用和消費(fèi)功能，能夠“上天入地”的無(wú)人機(jī)未來(lái)可能給我們的生活帶來(lái)無(wú)限的驚喜。距離300米的高空沒(méi)有地面的擁擠和各種限制，未來(lái)無(wú)人機(jī)不僅能夠扮演超級(jí)速遞員和超級(jí)警察的角色，還能夠?yàn)榈孛嫣峁┑统杀?、機(jī)動(dòng)程度極高的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。把無(wú)人機(jī)想象成一個(gè)“會(huì)飛的傳感器”，無(wú)人機(jī)就成了工業(yè)4.0的一個(gè)空中數(shù)據(jù)端口，大至地球物理、氣象、農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)、小至個(gè)人位置信息，無(wú)人機(jī)將引爆一場(chǎng)空中的大數(shù)據(jù)革命!

　　1、工業(yè)4.0的空中數(shù)據(jù)端口

　　我們認(rèn)為，作為一個(gè)“會(huì)飛的傳感器”，無(wú)人機(jī)未來(lái)在民用領(lǐng)域最具想象空間的應(yīng)用可能是作為空中的數(shù)據(jù)端口，為連接全球的工業(yè)4.0“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流。

　　從無(wú)人機(jī)最普通的巡檢功能說(shuō)起，使用無(wú)人機(jī)在全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)巡視農(nóng)田，可以比衛(wèi)星圖像更清晰地觀測(cè)到農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)、自然災(zāi)害、土壤變化等信息，無(wú)人機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)鏈接入全球互聯(lián)網(wǎng)，可以將收集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給大宗商品分析師，用以判斷全球農(nóng)作物期貨市場(chǎng)走勢(shì);在未來(lái)的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中，小型無(wú)人機(jī)可以用來(lái)觀測(cè)作物是否缺水，將信息反饋給灌溉系統(tǒng)以調(diào)節(jié)水量。

　　從個(gè)人信息數(shù)據(jù)的獲取來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)可以模擬WiFi熱點(diǎn)，嗅探移動(dòng)設(shè)備的MAC地址，并根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)度等對(duì)設(shè)備進(jìn)行三角定位，搜集的信息匯總起來(lái)則可以繪制出用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)地圖，呈現(xiàn)出他通常會(huì)路過(guò)的街區(qū)、商店等，進(jìn)而有條件地對(duì)用戶(hù)進(jìn)行篩選，比如向“過(guò)其門(mén)而不入”的潛在消費(fèi)者推送優(yōu)惠促銷(xiāo)信息。通過(guò)對(duì)個(gè)人運(yùn)動(dòng)軌跡的跟蹤，可以更全面地把握人群的生活習(xí)慣，為廠商提供更精確的參考數(shù)據(jù)。此外，在緊急情況下，也可以通過(guò)定位移動(dòng)設(shè)備來(lái)拯救生命。無(wú)人機(jī)通過(guò)受困者手機(jī)Wi-Fi信號(hào)來(lái)判斷受困者的位置。

　　這項(xiàng)技術(shù)和商場(chǎng)、超市中常用的室內(nèi)移動(dòng)設(shè)備定位技術(shù)如iBeacon有些許類(lèi)似的地方，均可以在用戶(hù)經(jīng)過(guò)時(shí)推送促銷(xiāo)信息等。不同之處在于無(wú)人機(jī)更加靈活，可以在更加復(fù)雜的地理?xiàng)l件下對(duì)用戶(hù)進(jìn)行定位。

　　2、科技巨頭的下一站：提供靈活機(jī)動(dòng)、低成本的WIFI網(wǎng)絡(luò)接入

　　在全球有將近四十億的人口仍未接通互聯(lián)網(wǎng)，如何解決互聯(lián)網(wǎng)接入問(wèn)題，如WiFi的網(wǎng)絡(luò)部署，已成為人類(lèi)十大解決難題之一。而無(wú)人機(jī)的能耗較低，但飛行時(shí)間卻較長(zhǎng)，可以為更大范圍內(nèi)的用戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。同時(shí)無(wú)人機(jī)具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，可以根據(jù)某一區(qū)域內(nèi)的特殊需要來(lái)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

　　Google收購(gòu)Titan，用無(wú)人機(jī)搶占互聯(lián)網(wǎng)覆蓋市場(chǎng)：在2014年4月份收購(gòu)了無(wú)人機(jī)公司TitanAerospace。TitanAerospace成立于2012年，其無(wú)人機(jī)試圖取代高成本的近地衛(wèi)星。目前已經(jīng)研制成功并開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)Solara50和60，可以通過(guò)太陽(yáng)能補(bǔ)充動(dòng)能，在近地軌道持續(xù)航行五年而不用降落。Solara無(wú)人機(jī)50米寬，可以承載32kg，速度達(dá)到104km/h，Titan表示通過(guò)特殊設(shè)備，其高空無(wú)人機(jī)最高可提供每秒高達(dá)1GB的網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。

　　據(jù)稱(chēng)在收購(gòu)之后，TitanAerospace將會(huì)與Google的兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行合作，其中之一是通過(guò)高空氦氣球提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的ProjectLoon，除此以外，Google還計(jì)劃斥資10億美元，用衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。氦氣球、無(wú)人機(jī)與衛(wèi)星三管齊下，再加上在城市推進(jìn)的有線光纖接入GoogleFiber，可見(jiàn)Google對(duì)互聯(lián)網(wǎng)入口的重視程度。

　　不過(guò)，有線接入是在已有覆蓋地區(qū)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而前三種無(wú)線接入方式主要解決的是覆蓋問(wèn)題。但相對(duì)而言，無(wú)人機(jī)技術(shù)可能會(huì)比氦氣球更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)門(mén)itanAerospace的無(wú)人機(jī)采用太陽(yáng)能提供動(dòng)力，續(xù)航能力可長(zhǎng)達(dá)一年，而氦氣球的部署成本太高，維護(hù)難度也相對(duì)較高;此外，無(wú)人機(jī)的其飛行高度既高于商業(yè)飛機(jī)的海拔，又低于衛(wèi)星的高度，使得它可以穩(wěn)定提供1Gbps的高速接入。所以未來(lái)Google的無(wú)人機(jī)可能會(huì)在小范圍內(nèi)提供大容量服務(wù)，而衛(wèi)星則用于保證低速率需求地區(qū)的覆蓋。

　　Facebook為了下一個(gè)10億的用戶(hù)，用無(wú)人機(jī)覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)

　　Facebook成立了ConnectivityLab(連接實(shí)驗(yàn)室)，其使命就是開(kāi)發(fā)包括衛(wèi)星、無(wú)人機(jī)在內(nèi)的各自互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)。Facebook已經(jīng)以2000萬(wàn)美金收購(gòu)另一家提供類(lèi)似技術(shù)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)商Ascenta。Ascenta的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)一次上天可以在20km高空持續(xù)飛行，滯空時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月。Facebook涉足無(wú)人機(jī)主要也是為了提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。為偏遠(yuǎn)地區(qū)居民提供可用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以試圖贏取了下一個(gè)10億用戶(hù)。

　　3、會(huì)飛的配送快遞員

　　無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)最著名的要數(shù)亞馬遜的PrimeAir無(wú)人機(jī)物流計(jì)劃，2013年底，亞馬遜公布了一款叫PrimeAir的8翼無(wú)人機(jī)，能夠運(yùn)輸一件五磅重的快遞。Amazon現(xiàn)在依然致力于購(gòu)物領(lǐng)域，給與用戶(hù)無(wú)窮的選擇、最低的價(jià)格，以及未來(lái)將要實(shí)現(xiàn)的即時(shí)送達(dá)?，F(xiàn)在，亞馬遜的PrimeAir已經(jīng)迭代進(jìn)入第九代，可負(fù)重5磅貨物，而這個(gè)重量覆蓋了86%的品類(lèi)，同時(shí)能夠達(dá)到超過(guò)50英里/小時(shí)的速度飛行。已經(jīng)正式向FAA申請(qǐng)更大范圍的室外飛行測(cè)試。另外Google、UPS等也從2012-2013年就開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨。

　　圖：無(wú)人機(jī)快遞進(jìn)展

　　隨著大疆等幾千元高性能無(wú)人機(jī)的推出，無(wú)人機(jī)快遞可以大大降低“最后十公里”的物流成本：

　　能耗每單不到0.1元——以載重以2公斤計(jì)算，包裹10km范圍內(nèi)直接硬件成本(主要是能耗)不到0.1元，每單耗電10Ah，不到40Wh，耗電約0.03元;

　　無(wú)人機(jī)攤銷(xiāo)成本——以一個(gè)5000元的無(wú)人機(jī)測(cè)算，5年的運(yùn)營(yíng)壽命，加上每年20%的維護(hù)費(fèi)，約6000元，4元/天，如果每個(gè)無(wú)人機(jī)每天完成10次任務(wù)，這就意味著每個(gè)包裹攤銷(xiāo)成本0.4元;

　　合計(jì)每單不到0.5元的成本，相比目前的人工物流成本有明顯降低，因此從經(jīng)濟(jì)成本來(lái)看，無(wú)人機(jī)送貨具備明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

　　無(wú)人機(jī)物流最困難的是最后的貨物投送階段，僅知道目的地的GPS坐標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前澳大利亞克林頓和格蘭特的方法是在無(wú)人機(jī)上加裝攝像頭，并在用戶(hù)的陽(yáng)臺(tái)上放一個(gè)大盒子，上有特定標(biāo)識(shí)，無(wú)人機(jī)通過(guò)機(jī)器視覺(jué)識(shí)別并準(zhǔn)確投遞到用戶(hù)的陽(yáng)臺(tái)上。

　　此外，法規(guī)仍然是最大阻礙。近期美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)公布無(wú)人機(jī)管理的新法草案，

　　在FAA提議的新規(guī)則中，要求無(wú)人機(jī)必須在操作者視線內(nèi)。主要是限制商業(yè)無(wú)人機(jī)用于攝影、勘察線路、搜救以及監(jiān)控作物等，對(duì)于無(wú)人機(jī)物流服務(wù)不利。

　　4、個(gè)人安全的空中守護(hù)者

　　無(wú)人機(jī)已具備物流送貨、監(jiān)測(cè)信息、航空拍攝等各種功能，那么能夠記錄我們?nèi)粘Ｉ畹臒o(wú)人機(jī)的誕生是否也指日可待了呢?或許在不久的將來(lái)就能夠成為現(xiàn)實(shí)，位于上海的AirMind公司開(kāi)發(fā)出的“Mind4”四旋翼無(wú)人機(jī)被授予了“跟蹤者無(wú)人機(jī)”的稱(chēng)號(hào)，因?yàn)樗哂懈櫮骋恢付ㄈ宋锘蚰繕?biāo)并對(duì)其進(jìn)行拍攝的功能。

　　‘Mind4’的設(shè)計(jì)理念是為了記錄我們的生活，甚至是記錄非人類(lèi)生物。“Mind4”配備的攝像頭能夠覆蓋到距離指定物體20米以外的地方。憑借其自動(dòng)導(dǎo)航功能，“Mind4”跟蹤選定目標(biāo)時(shí)的最大高度可達(dá)20米，最遠(yuǎn)身后距離可達(dá)50米。而且還能通過(guò)手勢(shì)對(duì)其進(jìn)行控制。

　　配備有內(nèi)置攝像頭的四旋翼無(wú)人機(jī)如今已經(jīng)廣泛普及，但大部分無(wú)人機(jī)仍需要對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控?；贕PS的追蹤技術(shù)無(wú)法確保物體所處方位(即攝像頭指向的位置)的精確性，原因在于民用GPS通常情況下都不精確。

　　考慮到這些年來(lái)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的快速發(fā)展，像“Mind4”這類(lèi)產(chǎn)品的誕生也許已經(jīng)不足為奇了。未來(lái)更加成熟的可跟蹤記錄指定目標(biāo)的無(wú)人機(jī)可對(duì)個(gè)人安全實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)測(cè)和保護(hù)。試想一下：未來(lái)你的孩子上學(xué)或玩耍時(shí)，會(huì)有一支無(wú)人機(jī)艦隊(duì)隨時(shí)跟蹤掃描危險(xiǎn)，保護(hù)他的安全。