這是一篇整理匯總而來的一個電動汽車日常使用保養(yǎng)指南，還包括有車主比較擔心的問題的總結與回復。

　　電動汽車保養(yǎng)費用

　　電動汽車的保養(yǎng)內容較少，小保養(yǎng)基本就是常規(guī)檢查，大保養(yǎng)有剎車、助力油檢查更換等?？偟膩碚f電動車保養(yǎng)的費用要比一般的燃油車便宜得多，也不涉及那么復雜的項目和技術要求，因此在保養(yǎng)方面，電動車劃算的很。

　　電動汽車保養(yǎng)保修年限

　　現階段新能源汽車還算是新鮮事物，廠商也在積極推廣，讓消費者能夠更快的接受新能源車，因此市場上在售的新能源產品一般都有較長的保修保養(yǎng)政策。同時像電池這種核心部件，還有更長的保修保養(yǎng)期。比如提供免費保養(yǎng)6年15萬公里的優(yōu)惠政策(數據有上下浮動，部分車型會針對不同活動有不同政策)

　　維修保養(yǎng)與售后維修地點

　　首保規(guī)定是需要在購車的4S店，其余的維修保養(yǎng)其他4s店均可。反正大部分都是免費保養(yǎng)，所以還是推薦購車的車友都去4S店保養(yǎng)，一是心里踏實，二是萬一車子有什么問題保修時，也不會因為不在店里保養(yǎng)扯皮。

　　電動汽車二手折舊率，置換價格

　　由于電動汽車目前依舊算是比較小眾的產品，真正開賣也就是這兩年的事兒，因此二手車殘值這方面并沒有什么現成的數據可查。但是從現實的情況分析，電動車的折舊按照市場規(guī)律來說肯定是要大于同類型同檔次的汽油車的。

　　原因有二：

　　一是電動車的技術進步非?？?，有可能5年之后續(xù)航里程都是300公里+了，那你想還會有人花錢買一輛續(xù)航150公里的電動車么?

　　二是隨著電動車的不斷普及和銷量的增加，對于廠商來說成本也在不斷下降，可以預想在五年之后和現在相同品質的電動車新車價格應該會有所下降，這樣加上本身的折舊，二手車的殘值就會更低。

　　不過各位有意電動車的各位車友也不用擔心，現在有些廠家在出售新車的時候也會有二手車回購的政策，比如某車使用五年之后，廠商會以5萬左右的價格回購該車(具體價格視車況)，雖然貌似依然大于燃油車的折舊率，但是如果算上電動車在使用過程中剩下的油費，還是挺劃算的。

　　電動汽車洗車時是否安全

　　這個問題得兩面看待，沒有百分之百的安全。

　　正常的洗車肯定是一點問題沒有。電動汽車的電池相對密閉，處于底盤中央位置或是行李廂地板下，亦或后座之下，都是比較隱秘的位置且四周都有其它部件覆蓋，加上本身的電池組外殼也具備防水功能，能進水的可能可以忽略不計(充電口也是防水、防漏電、防擊穿、防盜設計)。

　　當然，萬事沒有絕對，電動車的電池為了方便檢修，還是會留有檢修口的，如果您突然神經錯亂拿水槍直接往檢修口內灌水，保不齊也會觸電身亡的，當然我相信任何一個尚存理智的人都不會這么干的。

　　物業(yè)不給安裝充電樁

　　通過我和幾位車主的交流，了解到這種現象或多或少都會存在。

　　其實也很好理解，多一事不如少一事，你這里動工安樁肯定會無形中增加物業(yè)的工作量，他們又得不到好處，當然從情緒上就會抵觸。而給出的原因往往是不安全、不具備條件等等。遇到這種完全可以用溝通的方式解決，比如可以和物業(yè)簽署免責聲明說，聲明由充電樁安裝或者使用造成的事故均由車主承擔，與物業(yè)無關。

　　對于想要錢的這種，可以適當支付一些管理費，或者更加靈活點且一勞永逸的辦法就是搞定物業(yè)經理，你懂的。

　　實在不行，還可以到市建委投訴，反應具體情況，購車用戶可讓經銷店人員上門協調(告訴物業(yè)扣分，就好辦一些)。

　　另外，真正麻煩的是小區(qū)第一個安裝充電樁的車主，遇到的阻力也最大，如果成功，后面的車主就會容易的多，在這里也要為那些開拓無樁小區(qū)的車主們點個贊。

　　夏天、冬天開空調對續(xù)航里程的影響

　　影響肯定會有，這與燃油車是一樣的道理，開空調必然油耗增加。但是與燃油車不同的是，電動車夏天開冷風空調對能耗影響相對較小，冬天熱風對續(xù)航的影響更大。

　　冬天氣溫低，本身電池的活性就不夠，且在低溫環(huán)境中，電池的自加溫也會消耗一定的電量，因此在冬天電動車續(xù)航里程在不使用空調的情況下相比夏天就會減少10-15%左右。如果在開暖風的話，影響更大，續(xù)航里程甚至會下降30%。因此，在冬天駕駛時盡量不要長時間使用空調取暖，如果車上帶有座椅加熱，盡量用座椅加熱功能，相對空調而言效率更高。如果沒有這樣的功能，那就隔段時間開一會空調，要不還是多穿點吧。

　　電動車電池在放置一段時間后電池的流失

　　不是特別長時間的話，基本上不會有能觀測到的電量流失，經驗之談每天最多的情況可能縮減1%，還是氣溫比較低的情況，有些電動車的電池又自動加溫的功能，在冬天時會消耗極少的電量加溫電池，使其處在能夠正常工作的溫度區(qū)間。

　　氣溫對電動汽車續(xù)航的影響

　　也是同樣的答案，低溫一定會對續(xù)航有影響，電池的活性在低溫狀況下較差，且電量有一部分需要給電池加溫，但如果不開空調，續(xù)航里程降低不會特別多。

　　電動汽車的爬坡能力

　　其實這個問題與是不是電動車沒有太大關系，燃油車一樣有爬坡不行的例子，關鍵是坡的角度，路面附著力條件，爬坡車輛的載重和馬力的關系。

　　雖然目前市面上大部分電動車所使用的電動機普遍輸出功率和扭矩都不大，但基本上應對路面上的正常上下坡是沒有問題的，不要擔心下了地庫上不來，都踏踏實實的吧。

　　電動汽車半路沒電了，如何解決

　　叫救援啊!這也算是個問題么?再說你怎么會真的開到沒電呢?我認識的電動車主都十分關注自己的續(xù)航里程管理，一般省個30公里左右的續(xù)航時，有什么急事都會先去充電，畢竟公共充電設施還不完備，到了充電站遇到電樁有故障的情況也不少見，因此你需要一個備用里程來“保命”。

　　個人覺得續(xù)航省下30公里就必須去找充電設備了，當然回家的情況例外(有家用充電樁)。另外，有很多電動車廠家都提供一定范圍內的免費救援服務，選擇帶這種服務的品牌電動車，也能令你踏實不少。

　　電動汽車不方便安裝充電樁如何充電

　　這個問題我理解是家里不方便安裝充電樁應該如何充電，我個人的解決方案是----搖號買汽油車。

　　說正經的，家中能否安裝充電樁幾乎是你購車后用車生活是在天堂還是地獄的唯一決定性因素!!!好吧，我有點夸張了!但沒有固定且可靠的充電點確實會令電動車的使用變得極為不方便。

　　如果家里和工作單位真的都不能安裝充電樁你還有如下兩個辦法:1.飛線充電，用應急充連接家用220V電源充電，但充電效率低速度慢，且有安全隱患。2.將車停在離家距離不遠的公共充電站充電，前提是家或者公司附近要有這種比較靠譜的公共充電站。

　　電動汽車撞擊后電池安全問題

　　盈利是車廠在推出一款產品后最重視的點，一般來說，安全是緊隨其后第二重視的問題，因此一般電動車的電池安全還是有保證的。

　　目前，比較主流的電池安放位置是車輛中間的地板之下，這個位置前后左右都有潰縮吸能的區(qū)域，因此在撞擊中不會受到特別嚴重的損傷。

　　當然，如果事故足夠嚴重，電池被嚴重撞擊損毀，它也確實有可能出現危險，不過那和車內的駕駛員和乘客應該已經沒有任何關系了，因為他們肯定都死了。

　　電動汽車保養(yǎng)三部曲：

　　電動汽車主要是針對電池組和電動機進行日常的養(yǎng)護。純電動汽車的電池組與電機代替了普通汽車的發(fā)動機來驅動汽車行駛，變速箱與普通汽車的變速箱也略有不同，但底盤和電器部分與普通汽車基本一致。車輛的正確維護保養(yǎng)對于安全駕駛和減少車輛的維修成本是必不可少的。為了確保車輛保持最佳的狀態(tài)，請您接到電動車后，務必查看該車的保養(yǎng)手冊，并按照手冊中的規(guī)定進行保養(yǎng)。以下我就列舉一下一般電動汽車和傳統汽車類似的保養(yǎng)項目:

　　1、每年或2萬公里更換變速箱油和空調濾芯

　　2、每兩年或4萬公里更換防凍液和剎車油

　　3、每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。

　　由于電動汽車是靠電機驅動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶、漲緊輪等，也不用擔心會出現漏油的情況。電動汽車只需要對驅動電池組和電機進行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，可見電動汽車在保養(yǎng)方面比傳統汽車也是有很大優(yōu)勢的。針對現在混合動力和插電混合動力車型，發(fā)動機保養(yǎng)和普通汽油車一樣，但電機保養(yǎng)更為重要，要定期加潤滑油，去售后做做檢查。

　　使用注意事項：

　　1、正確掌握充電時間:在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。

　　2、蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。

　　3、在使用過程中，如果電動汽車的續(xù)行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。

　　4、電動汽車嚴禁在陽光下暴曬，盡量選陰涼處放置

　　5、經常測測胎壓，防止漏氣和爆胎

　　6、使用之前檢查剎車是否靈敏，電池電量是否充足

　　7、要經常清除電機艙體內灰塵、污物，注意保持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。清洗整車時要待汽車降溫后再沖洗，水流避開充電插口。