前端時間公安部下發(fā)了《關于加強居民區(qū)電動車火災防范工作的通知》，這里的電動車指（電動自行車、電動摩托車和電動三輪車），我們這次來談一談電動汽車的消防安全。

　　電池汽車相比較與傳統(tǒng)汽車的安全性的問題，主要是高壓和鋰電池的安全問題。鋰電池的爆炸和燃燒是熱失控的一種表現(xiàn)現(xiàn)象，主要原因是三元電極材料熱分解的時候產(chǎn)生的熱量高于磷酸鐵鋰，并產(chǎn)生氧氣。

　　電動汽車消防配置

　　美國NFPA《電動汽車應急指南》參考文件1、美國國家公路交通安全管理局《裝備高壓電池的電動和混合動力車暫行指南》推薦使用持續(xù)、大量的消防水作為滅火劑。

　　這里的考慮點對于車來說主要是：

　　高壓電池有保護殼，滅火劑很難直接到達電池單元。

　　大量的水可以將電池足夠冷卻并阻止火焰向臨近單元蔓延。

　　備注：按照能接觸電池的辦法，探討下來Fire Fighter Safetyand Emergency Responsefor Electric Driveand Hybrid Electric Drive Vehicles.Quincy,認為使用干粉、二氧化碳和泡沫滅火劑效果比較好。

　　電池A(4.4Kwh)需要275-1060加侖的水

　　電池B(16.5kwh)需要1165-2639加侖的水

　　一些基本結論

　　水的流速比預期滅傳統(tǒng)汽車火災所需要大（用水量明顯比傳統(tǒng)內燃機車火大）

　　持續(xù)水流作用于電池上可以降溫并縮短滅火時間，但是總的水量會增加

　　備注：如果沒有水

　　現(xiàn)場無水源且對（人的生命安全，建筑物、車輛）沒有威脅的情況下，允許電池燃燒至自我熄滅可能是滅火的一種有效的選擇

　　需要更長的時間來監(jiān)視和觀察任何的復燃，自由燃燒試驗中，電池持續(xù)有可見火焰大約90分鐘

　　滅火劑撲滅的電池卻可能會復燃

　　用水滅高壓電池時，應使用大量的水

　　使用小量的水會使危險的有毒氣體釋放

　　消防場景配置

　　我們需要考慮以下的場景：

　　A.正常使用

　　電動汽車充電。

　　總的來說，我們可以分交流和直流充電這兩種，特別要注意在高速公路附近的直流充電站，這里明天會單獨進行分析。設想一下，未來會不會在充電站引起群發(fā)的事故，如果出現(xiàn)電動汽車點燃附近的車輛，而充電站本身也在燃燒，這事就大了。

　　正常來說，直流充電機在斷電之前不能用水。

　　確定并定位充電站中的能量源然后將其關閉

　　電動車于充電站相連，一旦安全就應該拔掉充電器（目前直流充電樁都有電子鎖，不容易斷開?。?/p>

　　如果可能，首先關閉充電站。

　　直到將充電站的能力切斷后，像對待其他帶電火災一樣來滅火

　　電動汽車行駛：主要是在各種工況下的分析，這塊主要是考慮車輛系統(tǒng)安全設計。

　　B、交通事故

　　碰撞之后的電動汽車處理

　　1、如果檢測下來車輛的高壓系統(tǒng)被損壞

　　車輛應該隔離存放

　　遠離建筑物、其他車輛或可燃物

　　2、不能放在建筑物內

　　3、車門、車窗全部打開，通風以避免可燃氣體累積。

　　4、用障礙物隔離，用鋼、混凝土結構，四面障礙物

　　5、盡量考慮放電

　　C、維修范圍

　　電動汽車進入維修區(qū)：進入維修區(qū)的電動汽車，等于和待替換電池、損壞的電池還有4S店的維修區(qū)整體變成一個消防敏感區(qū)。

　　電動汽車維修站內的替換電池

　　這里放在一起說，其實對于汽車廠家來說，維護一輛電動汽車的售后是很要命的。你考慮一下電池如何處理？

　　D、運輸

　　電動汽車在運輸過程中：某車在運輸過程中燒過一次，總體而言，這方面的需要考慮一定的風險規(guī)避。此類車都裝在一起，即使是掛車起然，這滅火怎么滅？

　　電池包在運輸過程中的問題：分空運、陸運等方式，其實前者已經(jīng)有很完善的辦法，后續(xù)通過陸地運輸?shù)倪^程，存在很多的探討空間。

　　聊一聊電動汽車的消防滅火

　　10kg的小電池換電，這個概念在電動自行車上和未來的交通工具上可能是個選擇，但是風險一下子擴展到辦公區(qū)域和家庭區(qū)間。消費者更難認知這個問題，這么做潛在的風險面實在太大了些。

　　小結

　　1）夏天、第一批電動汽車老化，車主對于電動汽車的認知，都會增大問題的暴露記錄，當我們的保有量達到60W+的時候，肯定問題不斷的。

　　2）從系統(tǒng)的藍圖來看，我們需要一點點來看怎么樣發(fā)現(xiàn)問題，怎么樣解決問題。開個頭，丟個磚頭出來