搭一套能真正適配業(yè)務節(jié)奏的混合云平臺,讓北汽藍谷信息一度犯難。

自己的云平臺不是沒有,云服務商也不是沒有,而是都不能滿足需求。市場已有的開源方案云平臺雖然模塊組件豐富,也兼具靈活性和擴展性,但商用部署案例偏少。

尤其是在真正涉及到產(chǎn)業(yè)生產(chǎn),適配企業(yè)業(yè)務流程時,業(yè)務場景和技術的復雜度成倍提高。

北汽就遇到了這樣的問題。

深耕汽車制造多年,北汽的業(yè)務線眾多,業(yè)務場景復雜。北汽集團不僅有眾多自主、合資品牌,業(yè)務線也尤其豐富,包括生產(chǎn)制造、數(shù)字研發(fā)、汽車后市場、電商平臺,到企業(yè)內(nèi)部 CMS、業(yè)務流程、辦公系統(tǒng)等多個條線,涉及研、產(chǎn)、供、銷、服多個業(yè)務環(huán)境。

另外,原有的IT架構分散。北汽本身建有專有云、兩個OpenStack 資源池,以及各分公司自有傳統(tǒng)物理機資源池,尤其是,此前各分公司自行引入多個公有云廠商資源。

如何把這些完美地捏合到一塊,本身就充滿挑戰(zhàn)。尤其是,還不能夠增加后期運維難度。

產(chǎn)業(yè)端亟需技術賦能,而很多原先主要服務互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),主要提供服務器云端托管的云服務廠商,對復雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境也束手無策。

兩頭急。

實際上,北汽面臨的是問題,是所有汽車行業(yè)主機廠商在數(shù)字化轉型中遇到的難題。

產(chǎn)業(yè)數(shù)字化作為技術紅利下新洼地,企業(yè)落地并不容易。產(chǎn)業(yè)都在數(shù)字化轉型,但是怎么轉,用什么工具,基礎的數(shù)字化信息平臺怎么搭,會不會搭建容易運維難,都是問題。

云計算和云服務作為數(shù)字化的新基建,新競爭形態(tài)下,除了需要有強大的技術支撐,更重要的是對產(chǎn)業(yè)的理解能力。

在目前市場上的云服務中,京東云恰恰就是走的便是產(chǎn)業(yè)化路線。這固然與京東云在過去數(shù)十年對京東集團復雜業(yè)務支撐的歷練有關,也是京東云不同于其他云服務商的特有優(yōu)勢。

作為京東在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化布局的重要抓手,通過數(shù)年的磨礪終于亮劍,京東云也形成了整個集團的第三增長極。

01 百煉成鋼

京東云正在形成一股新的力量。

2020年3月,京東云與AI事業(yè)部將原京東云、京東人工智能、京東物聯(lián)整合為了京東智聯(lián)云,成為繼零售、物流、京東數(shù)科的第四大核心業(yè)務板塊。

到了2021年1月,京東數(shù)科、京東云與AI進一步整合,統(tǒng)一為京東科技集團。

這意味著,整個京東集團十幾年來的技術積累都將通過京東云對外輸出。

京東云的地位,是京東集團數(shù)年來用高額的技術研發(fā)投入喂出來的。自2017年確定全面向技術公司轉型以來,京東在技術上的投入年年升高。

2021年3月11日,京東四季度財報顯示,2020年集團研發(fā)費用達161億元創(chuàng)下新高,相比2019年的146億增長10%,而京東在近四年累計研發(fā)費用投入已近600億元,是國內(nèi)技術投入最大的科技巨頭之一。

從全面容器化到云原生平臺,再到混合云云艦平臺,京東云已經(jīng)形成了一整套云計算和云服務技術生態(tài)。

長期的高額技術投入,必將帶來豐厚的回報。近日,國際權威研究機構Gartner發(fā)布2020年全球云計算IaaS市場追蹤數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,京東云IaaS市場占有率排名中國第五,在頭部廠商中增速排名前三,躋身國內(nèi)云計算第一梯隊。

2018年,京東加入 CNCF 云原生計算基金會,成為白金會員。經(jīng)CNCF基金會官方確認,京東目前運營著全世界最大規(guī)模的Docker集群、Kubernetes集群,還擁有最復雜的Vitess集群之一,全量實現(xiàn)了“All in Containers(容器)”,是目前全球容器化最徹底的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一,也是CNCF開源項目最大的使用者與貢獻者之一。

京東科技2020年入選人工智能“國家隊”——科技部國家人工智能開放創(chuàng)新平臺名單,承擔起建設國家“新一代智能供應鏈人工智能開放創(chuàng)新平臺”的重任,京東云也成為該平臺上唯一的一朵云。

產(chǎn)業(yè)方向上,京東云與傳統(tǒng)的云服務商不同。京東云選擇了產(chǎn)業(yè)賦能,定位為“最懂產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化解決方案提供商”。

這也與京東云脫胎于京東集團有關。京東集團自營零售和物流的復雜性,讓京東云早期涉及到更多的線下零售的難題,這讓京東云練就出了解決復雜業(yè)務場景難題的能力。

如今,京東云經(jīng)歷內(nèi)部多年的打磨和歷練,在基礎設施和平臺生態(tài)完善后,正在加速對外賦能。

憑借對復雜業(yè)務場景的處理能力,京東云受到產(chǎn)業(yè)層面廣泛認可。

根據(jù)IDC的《中國公有云服務市場2020年Q3跟蹤報告》顯示,京東云在短短幾年內(nèi)的業(yè)務增速十分可觀,同比增速高達557%,行業(yè)最高,遠超74%的平均水平。

02  十年“云”之路

京東云的探索步伐其實并不晚。

京東零售可以做到比消費者更懂消費者,比品牌商更懂品牌商,背后依靠的是大數(shù)據(jù)、人工智能技術以及強大的算力支撐,幕后英雄毫不客氣的第一個就是云計算。

與如今產(chǎn)業(yè)化的定位相似,在京東成立之初,京東云也是作為內(nèi)部基礎設施為零售業(yè)務提供支撐。當時的京東業(yè)務需要持續(xù)精細運營,提升運營效率,但多個系統(tǒng)如零售業(yè)務、供應鏈管理、財務ERP等相對獨立,數(shù)據(jù)無法打通,因此急需推動IT集中化的轉型,完成上云的過程。

在此之后,京東云開始不斷升級進化。

承載能力是關鍵的一面。基于多年京東全場景業(yè)務驗證的云原生技術中臺,京東云支持京東商城云上運營、京東物流、京東健康等全量上云。尤其是歷經(jīng)京東618、春晚等萬億級流量洪峰考驗,云服務最高可用性保證達99．995%。  

2020年618期間,京東云的系統(tǒng)面對數(shù)百億訪問流量、每秒數(shù)百萬次高并發(fā)請求、數(shù)十億的實時消息推送,網(wǎng)絡接入的零點峰值承載超過2100萬QPS,同時還要兼顧幾百個上下游系統(tǒng)的精準協(xié)同,面對這樣巨大的流量壓力,京東云給了毫秒級全鏈路監(jiān)控,全天核心服務不降級、零重大事故的優(yōu)秀答卷。

技術應用上,基于京東在云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等方面的技術積淀,以及在智能供應鏈方面的場景和業(yè)務經(jīng)驗,京東云已經(jīng)形成了面向產(chǎn)業(yè)層面的可持續(xù)生態(tài)。

目前,京東云能夠提供包括IaaS、PaaS、SaaS的全棧式服務,從IDC業(yè)務、云計算業(yè)務到綜合業(yè)務的全頻段服務,以及經(jīng)過大規(guī)模流量磨煉的公有云,深度了解行業(yè)特性的專有云,以及開放、敏捷、高效的混合云,覆蓋全場景服務。

京東云的技術進化還在繼續(xù)。

2021年,發(fā)力混合云、多云,開發(fā)云艦平臺,k8s集群作為全球最大規(guī)模的Kubernetes集群,支持多平臺的的全生命周期管理以及上層的PAAS,SAAS應用接入和整合,支撐萬億電商交易場景。

一路走來,京東云被京東集團的業(yè)務倒逼,除了技術不斷進化,同時也因為多年應對復雜業(yè)務場景,得以深入到多個行業(yè)供應鏈環(huán)節(jié)。尤其是2017年開始京東集團上云,京東零售、物流、保險、健康等業(yè)務全部云上部署,“產(chǎn)業(yè)屬性”也順勢成為京東云最大的差異化優(yōu)勢。

京東集團副總裁、京東科技京東云事業(yè)群總裁高禮強看來,京東云的技術演進不是放在象牙塔里,而是經(jīng)歷了京東集團業(yè)務的淬煉,再抽象出來,形成產(chǎn)品,對外去服務。

同時,云服務市場大環(huán)境也在發(fā)生質(zhì)的變化。云計算的第二個階段,更多的企業(yè)開始擁抱云計算技術,其更希望獲得的是產(chǎn)業(yè)的理解和轉型升級的服務。

這也讓京東云獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢愈發(fā)顯現(xiàn)。

高禮強把京東集團在營銷、交易、倉儲、配送、售后比作“十節(jié)甘蔗的后五節(jié)”,每一個環(huán)節(jié)京東都深度參與。同時,憑借對消費者需求的洞察,后五節(jié)聚集的能力已經(jīng)足以去影響這條供應鏈的前五節(jié),即定價、制造、研發(fā)、設計、創(chuàng)意。

“如果是純粹的科技公司,最痛苦的是實驗室里做出來的東西,市場上客戶是不要的。在京東云很少有這樣的情形,京東云則是場景里有強烈的需求才研發(fā)的。”

03 商業(yè)落地提速

數(shù)字化轉型浪潮下,京東云更是輕車熟路,北汽藍谷信息便是汽車產(chǎn)業(yè)轉型數(shù)字化過程中的典例。

藍谷信息的難題,隨著藍谷云的出現(xiàn)迎刃而解。2020年京東和藍谷信息共同打造汽車產(chǎn)業(yè)云——藍谷云,并成為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型的新標桿。

藍谷云采用了“1+N”模式實現(xiàn)靈活部署,搭建以私有云為基礎、公有云為擴展的汽車產(chǎn)業(yè)混合云平臺。1指的是1個最小化云平臺底座,N指的是N個可選裝的產(chǎn)品集合。

藍谷云的搭建,相較于傳統(tǒng)的IT架構,優(yōu)勢在于一是提升了存儲能力,提高了業(yè)務訪問能力與可用性、敏捷性和靈活性。二是標準化云上接口,便于業(yè)務系統(tǒng)持續(xù)擴展和對接,為應用架構提供高可用、可擴展、彈性的基礎設施。

同時,實現(xiàn) IaaS與PaaS解耦,支持獨立部署,更加方便打造面向云原生應用的基礎設施架構。

重新改造后的北汽藍谷云,對各業(yè)務線資源的打通和靈活管理,實現(xiàn)了對多個二級子公司的 IDC資源統(tǒng)一利舊,IT成本節(jié)約50%;

通過多云統(tǒng)一納管能力,實現(xiàn)對 1 個公有云、1 個專有云、2 個OpenStack 平臺的統(tǒng)一納管,統(tǒng)一運維;

借助 Mesh 自身的災備服務能力,實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠程災備到公有云環(huán)境,既降低成本又實現(xiàn)跨云異地災備。

可以看出,產(chǎn)業(yè)的上云、數(shù)字化,不僅僅是線上業(yè)務那么簡單,其復雜的業(yè)務場景,需要多方面的業(yè)務支撐。這其中,系統(tǒng)打通、成本節(jié)約、運維支撐,對于企業(yè)來說一項都不能少。而正是京東云提供的一整套基礎設施和技術應用,才做到了企業(yè)全面打通、靈活配置。

京東云則憑借深度行業(yè)Know-how,行業(yè)領先的云原生技術與靈活穩(wěn)定的部署模式,正在讓大中型企業(yè)的“量身訂制”變成“可復制”。

不止汽車行業(yè),此外京東云助力的不同行業(yè)伙伴還包括達達快送平臺、一品紅藥業(yè)、名創(chuàng)優(yōu)品、安聯(lián)保險、陜煤運銷集團、神農(nóng)大腦、濱州市政務云,以及青洽會、中關村論壇、金融街論壇年會、南博會等多個國家省市級的會展項目,涉及零售、物流、互聯(lián)網(wǎng)、金融、城市、交通、能源等多個行業(yè)領域。

以產(chǎn)業(yè)為中心,對于云計算廠商來說,這是技術能力和商業(yè)落地能力的硬碰硬,也是場持久戰(zhàn)。

京東云有先天優(yōu)勢,正在迅猛發(fā)力。

據(jù)悉,截至目前,京東云已推出及更新多達300+款產(chǎn)品與服務,累計建基地及落地城市云超過50個,注冊用戶超過87萬,企業(yè)用戶超過4萬。

在政務領域京東云也傳來捷報,4月25日,中央國家機關政府采購中心正式公布2021年云計算服務協(xié)議供貨采購項目成交公告,京東云憑借安全穩(wěn)定、靈活高效和高性價比產(chǎn)品與服務成功入圍。

這標志著,京東云作為頭部云計算廠商,產(chǎn)品和服務得到了中央國家機關的全面認可,正式進入政務云市場采購“國家隊”。

04 結語

數(shù)字中國和新基建等技術升級風口下,智慧城市、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的紅利成為下一輪的增長點。

通過做深做厚自己來應對快速爆發(fā)的數(shù)字化轉型升級需求,這是一個比公有云更加龐大的藍海市場。

產(chǎn)業(yè)屬性更強的京東云恰逢其時。十年磨劍,一朝亮劍。

正如京東云初始之時對京東零售、物流等業(yè)務的支撐,如今的京東云,正在以同樣的方式賦能到全產(chǎn)業(yè)中去。

另外可以預見的是,云計算和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務的市場格局,也將由于京東的后期發(fā)力變得更加有趣和充滿變化。