據(jù)悉，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國網(wǎng)電動汽車服務有限公司、中國自行車協(xié)會主辦，國什能源科技（北京）有限公司承辦的第一屆中國電動自行車充換電技術創(chuàng)新大會將于10月21日在北京舉辦。本次大會的重點就是解讀《電動自行車集中充電設施技術規(guī)范》。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國的電動自行車保有量已經(jīng)超過3億，并且還在以每年30％的速度增長，66％的中國家庭擁有電動自行車。2020年，電動自行車鋰電池裝車比例大幅度提升，市場滲透率超過25％，總銷售數(shù)量超過1000萬組。與此同時，外賣、快遞、共享、租賃等行業(yè)對電動自行車鋰電池充換電的需求呈現(xiàn)井噴的狀態(tài)。

然而隨著車輛保有量的不斷增加，由電動自行車充電導致的火災事故也在不斷發(fā)生。據(jù)應急管理部消防救援局統(tǒng)計，今年截至7月20日，全國發(fā)生電動車火災事故6462起。最近幾年由電動車引發(fā)的火災數(shù)量已經(jīng)占到了火災總量的10％，換言之，每10起火災就有1起因電動車引起。這其中，充電環(huán)節(jié)首當其沖，據(jù)央視財經(jīng)此前報道，電動自行車火災的75％都是在充電過程中發(fā)生的。

2021年8月1日開始施行的應急管理部發(fā)布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電”。

禁止電動車上樓是“標”，解決用電側問題是“本”。

從源頭抓起，電動自行車集中充電管理迫在眉睫。行業(yè)發(fā)展，標準先行。一個行業(yè)要想健康發(fā)展，就必須建立嚴謹、完善的行業(yè)標準。要解決電動自行車行業(yè)越來越突出的充換電問題，建立充換電標準勢在必行。

在這一背景下，《電動自行車集中充電設施技術規(guī)范》順勢而出，其內(nèi)容重點在于規(guī)范電動自行車補能方式的相關技術要求。

標準是指引產(chǎn)業(yè)前進的指揮棒，也是是引領行業(yè)發(fā)展的燈塔，電動自行車集中充電設施技術規(guī)范的出臺，有利于構建新型充換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動行業(yè)健康發(fā)展。從更高的層面來看，標準的本意是為民眾正常生活提供一個有序和安全的環(huán)境，它的終極目標是民生，它是為民生服務的。

同時，在全球減碳行動的推動下，充換電行業(yè)供應鏈的低碳化也正成為繼安全之外影響行業(yè)變革的又一重要問題。

為了達成2020年我國在聯(lián)合國大會上提出得“雙碳”目標，除了供熱行業(yè)、制造業(yè)，還應重點關注交通領域，保有量超過3億的電動自行車市場權重不可忽視。

值此關鍵時刻，第一屆中國電動自行車充換電技術創(chuàng)新大會將于2021年 10月21日在北京召開，歡迎相關行業(yè)的朋友參加此次創(chuàng)新大會共同交流政策解讀、分享技術經(jīng)驗、探討行業(yè)發(fā)展、規(guī)劃市場格局。